BMW M2 がリングラップを破る様子をご覧ください

ヨルク・ヴァイディンガーは最小のMカーを7分38.71秒でリングを一周した。 M4より遅い

G87 BMW M2 は、12.9 マイルのニュルブルクリンク北コースを周回するコンパクト セグメント最速の車と公式に発表されています。 ヨルグ・ヴァイディンガーがハンドルを握ったボーンストック M2 は、グリーン ヘルの 154 ターンをわずか 7 分 38.71 秒で処理しました。 YouTube 上の BMW M のおかげで、車内の狂気を見る機会が得られました。

過去数十年にわたり、北コースは自動車メーカーにとって究極の遊び場となり、エンジニアもレーサーも同様にセグメントトップのパフォーマンスを求めて絶えず戦っています。 BMWは他の自動車メーカーほどこれらの記録を追うことに執着していないかもしれないが、それは彼らにその能力がないという意味ではない。 この特別な取り組みは、運転任務のヴァイディンガーを含む 8 人の乗組員によって支援されました。 チームはテスト前の練習セッション中に天候不順に苦しみ、テスト当日までにタイマーを使ってフル周回を達成することができなかった。 ヴァイディンガーは、ミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 タイヤが使用中止となった前日の記録でも、わずか 3 本のクラックしか発生しませんでした。 通常の記録走行と同様に、タイムはトラックセクションT13のスタート/フィニッシュラインからフライングスタートで記録されました。

もちろん、コース上でヴァイディンガーを助けたのはカップ 2 だけではありません。 新しい M2 は、同じレシピの多くを反映しているにもかかわらず、前任者よりも大型で強力なマシンです。 車自体は、初代 M2 よりも 4.1 インチ長く、1.3 インチ幅が広く、地面に 0.3 インチ近い位置にあります。 ボンネットの下には、M3 や M4 に搭載されているものと同じ 3.0 リッター S58 直列 6 気筒が搭載されていますが、最高出力は「ちょうど」453 馬力、406 lb-ft に調整されています。 この特定の車は8速オートマチックトランスミッションを備えていましたが、6速マニュアルも利用可能です。 この場合、オートマに固執したヴァイディンガーを責める人は誰もいないだろう。なぜなら、ドライバーは確実にすべてのブレーキゾーンを最大限に活用できるからだ。 ターボ 6 基の推進力は映像でも否定できませんが、高速コーナーでの車の落ち着きは間違いなくより印象的です。 この車はリング周辺では M4 CSL のような速さではないかもしれませんが、悪い付き合いはしません。 ヴァイディンガーのラップは、アウディ RS3 やホンダ シビック タイプ R などを上回る速さで、後続の M2 のラップタイムを 13 秒以上上回りました。 より強力な M2 CS で何ができるようになるかを見るのが待ちきれません。

メトロ デトロイトで生まれ育った副編集長ルーカス ベルは、生涯を自動車産業に囲まれて過ごしてきました。 彼は毎日、老朽化し​​たマスタングを運転しているかもしれませんが、彼の自由時間のほとんどはポルシェ 944 と NB ミアータの両方に費やされています。

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